高速公路声屏障是一种墙式结构，设置在铁路和公路旁边，以减少交通噪声对附近居民的影响。隔音墙也叫声屏障。
我们目前在社会上常见的控制噪音的方法主要是对墙壁和天花板进行吸声处理，用声屏障对噪音源进行隔音和封闭等。这些方法适用于简单的单声源降噪，而大多数工业场所主要噪声源多，声场复杂。只有通过全面的降噪设计和科学的计算，才能达到理想的效果。
随着生活物质供求的增加，工业企业的工业化结合城市发展的步伐，与城市建筑间接相邻。工业生产经营全过程下行，对周边生态环境造成严重的噪声污染。点源多、工况紧凑、检测施工难度大，都给工业噪声的控制带来很大困难。
针对工业噪声控制的难点，人们对噪声控制的认识误区是一个不容忽视的问题，甚至阻碍了噪声控制的发展。
其实工业噪声控制应该是多学科的综合应用，包括建筑学、流体力学、结构力学、声学等等。
噪音分贝越低，感觉效果越好。这个观点是不科学的。由于通常所指的分贝是根据模拟人听觉的效果用C加权网络进行校正的，所以低频声音在计权相加的过程中被大大衰减。
低频的声音就是听起来比较“闷”的声音，长期接触对人体有害。比如噪音分贝降低了，但是听觉更不舒服，或者高频声音解决了，但是低频没有控制。很多噪声控制的工程案例只是照搬固定的工程做法来解决声学问题。这种不科学的做法是不可取的。
